Paulo Roberto Gomes Fernandes pondera que a eficiência portuária depende não apenas da capacidade de movimentar cargas, mas também da estabilidade das operações realizadas junto ao cais. Em portos sujeitos a vento, correnteza, ondulações e intenso tráfego marítimo, a atracação de grandes embarcações pode se tornar um ponto crítico da rotina operacional, com impacto direto sobre segurança, custo e produtividade.
A chegada ao Brasil de um sistema desenvolvido para estabilizar navios atracados mostra como a inovação portuária pode atuar sobre gargalos muito específicos, porém de alto impacto econômico. Em vez de depender apenas de soluções convencionais e apoio contínuo de embarcações auxiliares, os terminais passam a considerar ferramentas capazes de manter a tensão das amarras em nível constante e de reduzir os movimentos do casco durante a permanência no cais.
Ao longo deste conteúdo, veremos como essa tecnologia pode influenciar a eficiência das operações portuárias.
Por que a atracação se tornou um tema estratégico para os portos
Durante muito tempo, a atracação foi tratada como uma etapa operacional importante, mas pouco associada à inovação. O foco principal costumava recair sobre dragagem, expansão física dos terminais e aumento da capacidade de movimentação de cargas. Aos poucos, porém, o setor passou a perceber que a estabilidade do navio durante a atracação influencia diretamente a segurança das operações e o ritmo de trabalho no cais.
Na percepção de Paulo Roberto Gomes Fernandes, essa mudança de percepção faz sentido porque a movimentação excessiva da embarcação pode aumentar o risco operacional, dificultar transferências e gerar custos adicionais para manter a operação em condições adequadas. Quando a atracação se torna mais previsível e estável, o terminal ganha eficiência e reduz a dependência de medidas corretivas ou emergenciais durante a permanência do navio.
O que muda com um sistema de controle contínuo das amarras
A principal proposta dessa tecnologia está em manter constante a tensão das amarras, mesmo quando há vento forte, corrente ou ondulações causadas pela movimentação de outras embarcações. Em termos práticos, isso significa reduzir oscilações do casco e criar uma condição mais estável para a operação portuária, sem depender permanentemente de uma fonte externa de energia conectada ao sistema.
Sob essa perspectiva, Paulo Roberto Gomes Fernandes frisa que o ganho operacional é relevante porque atinge um ponto sensível da logística marítima. Em vez de reagir às instabilidades à medida que elas surgem, o porto passa a trabalhar com um mecanismo preventivo de controle, capaz de sustentar melhores condições de atracação ao longo de toda a operação.
Redução de custos e melhor aproveitamento da infraestrutura
Outro aspecto importante está ligado à possibilidade de reduzir o uso de embarcações de apoio empregadas para manter navios em posição estável durante condições mais adversas. Em operações complexas, esse suporte pode representar um custo diário elevado, especialmente quando envolve múltiplos barcos atuando ao redor de uma única embarcação atracada.
Conforme analisa Paulo Roberto Gomes Fernandes, a tecnologia também pode contribuir para otimizar o espaço portuário ao permitir menor distância entre embarcações atracadas, desde que as condições operacionais sejam adequadamente controladas. Em terminais pressionados por demanda crescente e limitações físicas de expansão, esse melhor aproveitamento da infraestrutura disponível pode se transformar em vantagem competitiva relevante para a operação.
Monitoramento remoto e novas aplicações no setor de energia
Além do controle mecânico da atracação, o sistema também se destaca pela possibilidade de monitoramento contínuo e remoto. Acompanhamento em tempo real das condições de tensão das amarras e da movimentação da embarcação amplia a capacidade de resposta do terminal e melhora a supervisão técnica da operação. Em um ambiente cada vez mais digitalizado, esse tipo de recurso aproxima a gestão portuária de uma lógica mais inteligente e conectada.
Na avaliação de Paulo Roberto Gomes Fernandes, esse ponto ajuda a explicar por que soluções desse tipo podem interessar também à indústria de óleo e gás. Operações de transferência entre embarcações e atividades ligadas a unidades offshore exigem alto grau de estabilidade e controle. Por isso, uma tecnologia que aumente a segurança da atracação e melhore o monitoramento operacional tende a encontrar espaço não apenas nos portos tradicionais, mas também em operações energéticas de maior complexidade.
Autor: Diego Rodríguez Velázquez
